El Discurso.com

Las noticias en el sector del automóvil siguen sucediéndose frenéticamente. La firma belga  de capital privado RHJ acaba de anunciar que sus negociaciones con General Motors para adquirir la división europea, que incluye a  Opel y Vauxhall, han avanzado considerablemente. “Los debates han tenido lugar durante  semanas y se encuentran en una fase avanzada", ha dicho la empresa belga en un comunicado. Este grupo, que se había retirado en mayo dejando el camino abierto a Magna y su consorcio, vuelve a la carga. General Motors hoy tampoco es la de mayo.

Además los chinos, a través de Beijing Automotive Industries, tampoco quieren quedarse atrás. Están en la jugada también.

Magna, que es el favorito para el gobierno alemán, tiene problemas de ajuste con General Motors por los socios rusos de aquella. El fabricante americano no quiere que ciertos derechos de propiedad intelectual caigan en manos de los rusos. Y por otro lado está el control de la distribución de los automóviles en el mercado ruso que Magna quiere para él y que no está claro que General Motors quiera perder. 

Sobre el tapete General Motors baraja los siguientes presupuestos:

Vende al consorcio de Magna, apoyado por el gobierno alemán, ruso y canadiense, entregando know how a los rusos que le pueden dejar fuera de su mercado.

Vende al holding belga, que se auto define como una compañía holding que compra empresas mal gestionadas pero de gran potencial. RHJ participa en dos fabricantes de repuestos de automóvil en Japón: Niles Co. Ltd; y Asahi Tec Corp.; es decir los japoneses. Ojo. Porque el know how puede caer en la competencia de verdad, y sin mercado potencial aportado, como se puede llegar a negociar con Magna para Rusia y con los chinos para China.

Vende a los chinos, cambiando el depositario del know how; ni ruso ni japonés, chino. 

O da a entender que tres son las novias, estudia sus dotes y atornilla a la que más le interese. Mi pronóstico es que se va a quedar Magna. Alemania se juega mucho en el envite. Se juega 25.000 empleados directos, e incontables indirectos.

La división europea de General Motor emplea a 54.000 trabajadores de los cuales 25.000 están en Opel-Alemania, y 5.500 en Vauxhall-Inglaterra, repartidos entre las factorías de Luton y Ellesmere Port.

La sección española espera noticias. Desde luego si compra Magna no pinta nada bien. La dote alemana será la mejor.

¡Qué pena que aquí utilicemos el dinero de los contribuyentes, que ya entregaron con sus impuestos,  – y que van a tener que volver a entregar con la subida sin precedentes de la carga fiscal que se espera a partir de Septiembre-,  en contentar a las autonomías! Cuánto mejor sería exigir a los dirigentes de éstas que  implantasen políticas de ahorro en partidas costosísimas que en nada ayudan al bienestar social del que tanto hablan, -las hay, sin demagogia, las hay- para que el gobierno de España con ese ahorro sumado a los 11.000 millones del ala, se postulase como novia. Una boda haría que Opel se quedase aquí. Casados sí, y con separación de bienes.

Markus Leroy